Den termiske styring af bilkraftsystemet er opdelt i den termiske styring af det traditionelle brændstofkøretøjskraftsystem og den termiske styring af det nye energikøretøjskraftsystem.Nu er den termiske styring af det traditionelle brændstofkøretøjskraftsystem meget modent.Det traditionelle brændstofkøretøj drives af motoren, så motorens termiske styring er i fokus for den traditionelle termiske styring af biler.Den termiske styring af motoren omfatter hovedsageligt motorens kølesystem.Mere end 30 % af varmen i bilsystemet skal frigives af motorens kølekredsløb for at forhindre, at motoren overophedes under høj belastning.Motorens kølevæske bruges til at opvarme kabinen.
Kraftværket af traditionelle brændstofkøretøjer er sammensat af motorer og transmissioner af traditionelle brændstofkøretøjer, mens nye energikøretøjer er sammensat af batterier, motorer og elektroniske kontroller.De tos termiske styringsmetoder har undergået store ændringer.Strømbatteriet til nye energikøretøjer Det normale arbejdstemperaturområde er 25 ~ 40 ℃.Derfor kræver termisk styring af batteriet både at holde det varmt og sprede det.Samtidig bør temperaturen på motoren ikke være for høj.Hvis temperaturen på motoren er for høj, vil det påvirke motorens levetid.Derfor skal motoren også tage nødvendige varmeafledningsforanstaltninger under brug.Det følgende er en introduktion til batteriets termiske styringssystem og det termiske styringssystem for motorens elektroniske styring og andre komponenter.
Power batteri termisk styringssystem
Strømbatteriets termiske styringssystem er hovedsageligt opdelt i luftkøling, væskekøling, faseændringsmaterialekøling og varmerørskøling baseret på forskellige kølemedier.Principperne og systemstrukturerne for forskellige kølemetoder er ret forskellige.
1) Strøm batteriluftkøling: batteripakken og den udendørs luft leder konvektiv varmeudveksling gennem luftstrømmen.Luftkøling er generelt opdelt i naturlig køling og tvungen køling.Naturlig køling er, når udeluften køler batteripakken, når bilen kører.Tvungen luftkøling er at installere en ventilator til tvungen køling mod batteripakken.Fordelene ved luftkøling er lave omkostninger og nem kommerciel anvendelse.Ulemperne er lav varmeafledningseffektivitet, stor pladsbelægningsgrad og alvorlige støjproblemer.(PTC luftvarmer)
2) Batterivæskekøling: varmen fra batteripakken fjernes af væskestrømmen.Da væskens specifikke varmekapacitet er større end luftens, er køleeffekten af væskekøling bedre end luftkølingen, og kølehastigheden er også hurtigere end luftkølingen, og temperaturfordelingen efter varmeafledning af væsken. batteripakken er forholdsvis ensartet.Derfor er væskekøling også meget brugt kommercielt.(PTC kølevæskevarmer)
3) Køling af faseændringsmaterialer: Faseændringsmaterialer (PhaseChangeMaterial, PCM) omfatter paraffin, hydrerede salte, fedtsyrer osv., som kan absorbere eller frigive en stor mængde latent varme, når der sker en faseændring, mens deres egen temperatur forbliver uændret.Derfor har PCM en stor termisk energilagringskapacitet uden yderligere energiforbrug, og er meget brugt i batterikøling af elektroniske produkter såsom mobiltelefoner.Anvendelsen af batterier til biler er dog stadig i forskningstilstand.Faseændringsmaterialer har problemet med lav termisk ledningsevne, hvilket får overfladen af PCM i kontakt med batteriet til at smelte, mens andre dele ikke smelter, hvilket reducerer systemets varmeoverførselsydelse og er ikke egnet til strøm i store størrelser batterier.Hvis disse problemer kan løses, vil PCM-køling blive den mest potentielle udviklingsløsning til termisk styring af nye energikøretøjer.
4) Varmerørskøling: Et varmerør er en enhed baseret på faseændringsvarmeoverførsel.Et varmerør er en forseglet beholder eller et forseglet rør fyldt med et mættet arbejdsmedium/væske (vand, ethylenglycol eller acetone osv.).Den ene sektion af varmerøret er fordampningsenden, og den anden ende er kondensationsenden.Det kan ikke kun absorbere varmen fra batteripakken, men også opvarme batteripakken.Det er i øjeblikket det mest ideelle termiske styringssystem for strømbatterier.Det er dog stadig under forskning.
5) Kølemiddel direkte køling: Direkte køling er en måde at bruge princippet om R134a kølemiddel og andre kølemidler til at fordampe og absorbere varme og installere fordamperen af klimaanlægget i batteriboksen for hurtigt at afkøle batteriboksen.Det direkte kølesystem har høj køleeffektivitet og stor kølekapacitet.
Indlægstid: 25-jun-2023
