Cockpitvarme er det mest basale varmebehov, og både brændstofbiler og hybridbiler kan få varme fra motoren.Et elektrisk køretøjs elektriske drivlinje genererer ikke så meget varme som motoren, så enelektrisk parkeringsvarmerer nødvendig for at dække vintervarmebehovet.Den nylige øgede vægt på lavtemperatur vinteropvarmning af batteriet har også øget varmelegemets effekt yderligere.
PTC (Positive Temperature Coefficient) betyder, at jo højere temperatur, jo større modstand, og der er en positiv korrelation.På nuværende tidspunkt er langt de fleste biler med dette, kan du direkte bruge bilens batteri opvarmning er mere praktisk.For rene elektriske køretøjer, bilbatteriet til højspændingsbatterier, vil elvarmere generelt vælgehøjspændings elektriske varmeapparater, fordi spændingen er høj, kan den samme elektriske energi omdannes til varmeenergi mere.
I henhold til arbejdsmåden afelektrisk kølevæskevarmerkan også opdeles i direkte opvarmningsluft og indirekte varmeluft ved opvarmning af vand.Princippet om direkte opvarmning af luften er det samme som den elektriske hårtørrer, mens varmevandstypen er tættere på opvarmningsformen.På grund af batteriets begrænsede afladningskapacitet ved start ved lave temperaturer om vinteren, bruges batteriforvarmningsteknologi også af mange bilfirmaer.Den mest udbredte er varmevandstypen PTC-varmer, kabinen og batteriet i serie i et varmekredsløb, gennem tre-vejs ventilkontakten kan vælge, om kabinen og batteriopvarmningen skal udføres sammen i en stor cyklus eller en af de individuel opvarmning af den lille cyklus.Og den kan tilfredsstille både kabine- og batterivarme i samme kredsløb.Ved at have en el-varmer, levetiden påbatteri til elbilerer meget udvidet.
Indlægstid: 24-2-2023
