Hvad er termisk batteristyring?

Batteriet ligner et menneske, idet det ikke tåler for meget varme og heller ikke kan lide for meget kulde, og dets optimale driftstemperatur er mellem 10-30°C.Og biler fungerer i en meget bred vifte af miljøer, -20-50°C er almindeligt, så hvad skal man gøre?Udstyr derefter batteriet med et klimaanlæg for at opfylde 3 funktioner i termisk styring:
Varmeafledning: når temperaturen er for høj, vil batteriet miste sin levetid (kapacitetsforfald), og risikoen for voldsom død (termisk løbsk) øges.Derfor, når temperaturen er for høj, kræves varmeafledning.
Opvarmning: Når temperaturen er for lav, vil batteriet miste sin levetid (kapacitetsforringelse), svækkes (forringelse af ydeevnen), og hvis det oplades på dette tidspunkt, vil det også udgøre en risiko for voldsom død (intern kortslutning forårsaget af lithiumudfældning har risiko for termisk løbsk, hvilket kan være årsagen til Teslas spontane forbrænding i Shanghai).Når temperaturen er for lav, skal den derfor opvarmes (eller holdes varm).
Temperaturkonsistens: Jeg husker de tidlige klimaanlæg fra 90'erne, som startede med et brag af kold luft og tog en pause bagefter.Nutidens klimaanlæg er derimod for det meste udstyret med inverter og wrap-around blæsefunktioner, for at holde temperaturen konsistent i både tids- og rumdimensioner.På samme måde skal strømceller minimere rumlig temperaturvariation.