Integreret systemløsning til batterikøling og -opvarmning til elbiler

DeTermisk styringssystem til elbiler (TMS)er et afgørende system, der sikrer sikker drift af batterier, forbedrer køretøjets effektivitet og forbedrer passagerernes komfort. Følgende er en detaljeret introduktion:

Sammensætning og arbejdsprincip

• Batteriets termiske styringssystem (BTMS)
  • Sammensætning: Den består af temperatursensorer, varmeenheder, kølesystemer og centrale styremoduler.
  • Funktionsprincip: Temperatursensorerne i batteripakken overvåger temperaturen i hver celle i realtid. Når batteritemperaturen er lavere end 15 ℃, aktiverer styremodulet varmeenheden, f.eks. enPTC-varmereller et varmepumpesystem for at hæve batteritemperaturen. Når batteritemperaturen overstiger 35 ℃, griber kølesystemet ind. Kølevæsken cirkulerer i batteripakkens interne rørledninger for at fjerne varmen og afgive den gennem radiatoren.
• Motor- og elektronisk styringssystem til termisk styring
  • Funktionsprincip: Den anvender primært metoden med aktiv varmeafledning, dvs. at motorens kølevæske cirkulerer for at fjerne varmen fra det elektriske drivsystem. I miljøer med lav temperatur kan motorens spildvarme indføres i cockpittet til opvarmning via varmepumpesystemet.
  • Nøgleteknologier: Oliekølede motorer bruges til direkte at køle statorviklingerne med smøreolie for at forbedre varmeafledningseffektiviteten. Intelligente temperaturstyringsalgoritmer justerer dynamisk kølevæskestrømmen i henhold til driftsforholdene.
• Aircondition og cockpitvarmestyringssystem
  • Kølefunktion: Den elektriske kompressor komprimerer kølemidlet, kondensatoren afgiver varme, fordamperen absorberer varme, og blæseren leverer luft for at opnå kølefunktionen.
  • Varmetilstand: PTC-opvarmning bruger modstande til at opvarme luften, men energiforbruget er højt. Varmepumpeteknologien skifter kølemidlets strømningsretning gennem firevejsventilen for at absorbere varme fra omgivelserne med en højere ydelseskoefficient.