Som den vigtigste energikilde for nye energikøretøjer er batterier af stor betydning for nye energikøretøjer.Under selve brugen af køretøjet vil batteriet stå over for komplekse og foranderlige arbejdsforhold.
Ved lav temperatur vil den interne modstand af lithium-ion-batterier stige, og kapaciteten vil falde.I ekstreme tilfælde vil elektrolytten fryse, og batteriet kan ikke aflades.Batterisystemets ydeevne ved lav temperatur vil blive stærkt påvirket, hvilket resulterer i elektriske køretøjers ydeevne.Fade og reduktion af rækkevidde.Ved opladning af nye energikøretøjer under lave temperaturforhold, opvarmer den generelle BMS først batteriet til en passende temperatur før opladning.Hvis det ikke håndteres korrekt, vil det føre til øjeblikkelig spændingsoveropladning, hvilket resulterer i intern kortslutning, og yderligere røg, brand eller endda eksplosion kan forekomme.
Ved høj temperatur, hvis opladerkontrollen svigter, kan det forårsage en voldsom kemisk reaktion inde i batteriet og generere en masse varme.Hvis varmen akkumuleres hurtigt inde i batteriet uden tid til at forsvinde, kan batteriet lække, afgive gas, røg osv. I alvorlige tilfælde vil batteriet brænde voldsomt og eksplodere.
Batteriets termiske styringssystem (Battery Thermal Management System, BTMS) er batteristyringssystemets hovedfunktion.Den termiske styring af batteriet omfatter hovedsageligt funktionerne køling, opvarmning og temperaturudligning.Køle- og opvarmningsfunktionerne er hovedsageligt justeret for den mulige påvirkning af den eksterne omgivelsestemperatur på batteriet.Temperaturudligning bruges til at reducere temperaturforskellen inde i batteripakken og forhindre hurtigt henfald forårsaget af overophedning af en bestemt del af batteriet.Et reguleringssystem med lukket sløjfe er sammensat af varmeledende medium, måle- og kontrolenhed og temperaturkontroludstyr, således at strømbatteriet kan arbejde inden for et passende temperaturområde for at opretholde dets optimale brugstilstand og sikre ydeevne og levetid for batterisystem.
1. "V"-modeludviklingstilstand for termisk styringssystem
Som en del af strømbatterisystemet er termostyringssystemet også udviklet i overensstemmelse med bilindustriens V"-modeludviklingsmodel. Ved hjælp af simuleringsværktøjer og et stort antal testverifikationer kan kun på denne måde udviklingseffektiviteten forbedres, udviklingsomkostningerne og garantisystemet spares Pålidelighed, sikkerhed og lang levetid.
Det følgende er "V"-modellen for udvikling af termiske styringssystem.Generelt set består modellen af to akser, en vandret og en lodret: Den vandrette akse er sammensat af fire hovedlinjer for fremadrettet udvikling og en hovedlinje for omvendt verifikation, og hovedlinjen er fremadrettet udvikling.under hensyntagen til den omvendte lukkede sløjfe-verifikation;den lodrette akse består af tre niveauer: komponenter, delsystemer og systemer.
Batteriets temperatur påvirker direkte batteriets sikkerhed, så designet og forskningen af batteriets termiske styringssystem er en af de mest kritiske opgaver i designet af batterisystemet.Det termiske styringsdesign og verifikation af batterisystemet skal udføres i nøje overensstemmelse med batteriets termiske styringsdesignproces, batteriets termiske styringssystem og komponenttyper, valg af komponent til termisk styringssystem og evaluering af det termiske styringssystems ydeevne.For at sikre batteriets ydeevne og sikkerhed.
1. Krav til det termiske styringssystem.I henhold til designinputparametrene, såsom køretøjets brugsmiljø, køretøjets driftsbetingelser og battericellens temperaturvindue, udføre efterspørgselsanalyse for at afklare batterisystemets krav til det termiske styringssystem;systemkrav, ifølge kravanalysen bestemmer funktionerne i det termiske styringssystem og designmålene for systemet.Disse designmål omfatter hovedsageligt kontrol af battericelletemperatur, temperaturforskel mellem battericeller, systemets energiforbrug og omkostninger.
2. Termisk styringssystem ramme.I henhold til systemkravene er systemet opdelt i køledelsystem, varmedelsystem, termisk isoleringsdelsystem og termisk runaway obstructin (TRo) subsystem, og designkravene for hvert delsystem er defineret.Samtidig udføres simuleringsanalyse for indledningsvis at verificere systemdesignet.SåsomPTC kølervarmer, PTC luftvarmer, elektronisk vandpumpe, etc.
3. Design af delsystem, fastlæg først designmålet for hvert delsystem i henhold til systemdesignet, og udfør derefter metodevalg, skemadesign, detaljeret design og simuleringsanalyse og verifikation for hvert delsystem efter tur.
4. Dele design, først bestemme designmålene for delene i henhold til subsystemdesignet, og udfør derefter detaljeret design og simuleringsanalyse.
5. Fremstilling og test af dele, fremstilling af dele og test og verifikation.
6. Delsystemintegration og verifikation, til delsystemintegration og testverifikation.
7. Systemintegration og -testning, systemintegration og testverifikation.
Indlægstid: Jun-02-2023
