Da motorerne i hybridbiler og elektriske køretøjer skal køre hyppigt i højeffektivitetsområdet, vil køretøjet ikke have nogen varmekilde, når motoren ikke kan bruges som varmekilde under rent elektrisk drev. Især til temperaturregulering af førerhuset er der behov for yderligere varmekilder for at sikre komfort og sikkerhed. For at maksimere kørerækkevidden ved elektrisk drev og forbedre brændstofeffektiviteten er det nødvendigt at generere varme hurtigt, effektivt og sikkert med det laveste strømforbrug for traktionsbatteriet. Vores virksomhed har udviklet en ny type højspændingsvarmer baseret på ny termosfæreteknologi.
1 Funktion og formål med køretøjsopvarmning
Kabineopvarmning er en vigtig funktion for at sikre sikker og komfortabel kørsel af køretøjet. Ud over komforten i førerhuset og temperaturen inde i køretøjet skal klimaanlægget (HVAC) også sikre visse funktioner, herunder at opfylde lovkrav. For eksempel skal mere end 80 % af isen på forruden fjernes efter 20 minutter i henhold til den europæiske forordning 672/2010 og den amerikanske føderale sikkerhedsstandard for motorkøretøjer FMVSS103. Afrimning og affugtning er to andre funktioner, der kræves af love og regler. God temperaturregulering af førerhuset er grundlaget for komfort og sikkerhed, hvilket også er en vigtig faktor for at sikre, at kørslen ikke påvirkes.
2 Præstationsindeks
De vigtigste krav til varmeapparatet afhænger af køretøjets anvendelse. Følgende faktorer er opsummeret:
(1) Den højeste effektivitet;
(2) Lav eller rimelig pris;
(3) Hurtig reaktionstid og god kontrollerbarhed;
(4) Pakkens størrelse skal minimeres, og vægten skal være let;
(5) God pålidelighed;
(6) God bæredygtighed og miljøbeskyttelse.
3 Varmekoncept
Generelt kan varmebegrebet opdeles i en primær varmekilde og en sekundær varmekilde. Den primære varmekilde er den varmekilde, der kan generere mere end 2 kW varme, der kræves til regulering af kabinetemperaturen. Varmen, der genereres af den sekundære varmekilde, er under 2 kW, og den ledes normalt til specifikke dele, såsom sædevarmere.
4 Luftvarmer ogvandvarmesystem
Varmesystemet kan opdeles i to hovedkategorier, som afhænger af den opvarmning, der opnås ved hjælp af brændstofvarmere eller elektriske varmeapparater:
(1) Luftvarmeren opvarmer luften direkte, hvilket hurtigt kan hæve temperaturen i førerhuset;
(2) Vandvarmere, der bruger kølemiddel som medium varmebærer, kan bedre fordele varme og integreres i HVAC.
Tidligere blev brændstofdrevne varmeapparater introduceret i hybridbiler og elbiler, hvis lavere strømforbrug kan udnytte elektrisk energi til kørsel i stedet for opvarmning. Fordi brug af elektriske varmeapparater om vinteren forkorter den elektriske rækkevidde med omkring 50%, vælger folk normalt brændstofdrevne opvarmningsmetoder.
5 Koncept for elektrisk varmelegeme
Før udviklingen blev adskillige eksisterende og potentielle teknologier, såsom trådviklet modstand eller positiv temperaturkoefficient (PTC) opvarmning, analyseret. Fire hovedudviklingsmål blev evalueret, og adskillige potentielle teknologier blev sammenlignet med disse mål:
(1) Med hensyn til effektivitet skal den nye varmelegeme være effektiv, og den skal kunne levere den nødvendige varmeydelse inden for et bredt område af kølemiddeltemperaturer og under alle spændinger;
(2) Med hensyn til kvalitet og størrelse skal den nye varmeovn være så lille og let som muligt;
(3) Med hensyn til brugervenlighed og omkostninger skal brugen af sjældne jordarters materialer og bly undgås, og prisen på nye produkter skal være konkurrencedygtig;
(4) Med hensyn til sikkerhed skal enhver fare for elektrisk stød eller skoldningsulykker forebygges under alle forhold.
I det eksisterende koncept for elektriske varmeapparater til biler er den mest populære PTC-varmeapparat, der bruger en modstand lavet af bariumtitanat (BaTiO3) med en positiv temperaturkoefficient. Af denne grund forklares flere detaljer om dens arbejdsprincip og sammenlignes med den lagdelte varmeapparat udviklet i henhold tilhøjspændingsvarmer HVH.
PTC-elementer har meget tydelige ikke-lineære egenskaber. Modstanden falder ved lavere temperaturer og stiger derefter kraftigt, når temperaturen stiger. Denne egenskab forårsager en selvbegrænsende strømstyrke, når spændingen påføres.
Hebei Nanfeng Automobile Equipment Group Co., Ltd. kan producere 1,2 kW-32 kWhøjspændings elektriske varmeapparater (HVCH, PTC HEATER)med ny teknologi, der opfylder behovene hos forskellige køretøjer.
Opslagstidspunkt: 28. april 2024
