Med den hurtige udvikling af den nye industri for termisk styring af energibiler har det overordnede konkurrencemønster dannet to lejre. Den ene er en virksomhed, der fokuserer på omfattende termiske styringsløsninger, og den anden er en mainstream virksomhed inden for termisk styringskomponenter, der repræsenteres af specifikke termiske styringsprodukter. Og med opgraderingen af elektrificeringen har nye dele og komponenter inden for termisk styring indledt et inkrementelt marked. Drevet af den nye batterikøling, varmepumpesystemer og andre elektrificeringsopgraderinger af nye energibiler, vil nogle typer dele, der anvendes i termiske styringsløsninger, følge trop. Denne artikel gennemgår og analyserer primært nøgletekniske komponenter såsom batteritermisk styring, køretøjers klimaanlæg, elektrisk drev og elektroniske komponenter gennem analyse af konkurrencemønsteret inden for ny energitermisk styring og den tekniske udvikling af kernekomponenter, og analyserer den nye energiteknologiske udviklingstendens i bilindustrien for termisk styring er blevet omfattende forudsagt.
I øjeblikket er varmestyringssystemet i traditionelle køretøjer relativt modent. Traditionelle køretøjer med forbrændingsmotorer kan bruge motorens spildvarme til opvarmning, men den energi, der kræves til klimaanlægget i rent elektriske køretøjer, kommer fra batteriet. Forskning udført af Ouyang Dong et al. påpegede også klimaanlæggets energieffektivitet. Niveauet påvirker direkte køretøjets økonomi og rækkevidde for elektriske køretøjer. Batteriets varmestyringssystem i nye energikøretøjer har flere varmekrav end motorens varmestyringssystem. Det nye energikøretøjs klimaanlæg bruger elektriske kompressorer i stedet for almindelige kompressorer til køling, og elektriske varmeapparater som f.eks.PTC-varmereeller varmepumper i stedet for opvarmning af spildvarme fra motoren, påpegede Farrington. Efter at elbiler har aircondition-opvarmnings- og køleenheder, falder deres maksimale kilometertal med omkring 40 %, hvilket stiller højere krav til tilsvarende teknologier, og efterspørgslen efter teknologiske opgraderinger accelererer.
Med opgraderingen af bilelektrificering indvarsler nye komponenter inden for termisk styring et stigende marked. Drevet af den nye batterikøling, varmepumpesystemer og andre elektrificeringsopgraderinger af nye energikøretøjer, er der også dukket nogle typer komponenter op, der anvendes i termiske styringsløsninger. Variation. Med stigningen i penetrationsraten for nye energikøretøjer og opgraderingen af produktets ydeevne vil det fremtidige markedsrum og værdi af termiske styringssystemindustrien være enorm.
I den termiske styringsordning er de vigtigste applikationskomponenter opdelt i ventiler, varmevekslere,elektriske vandpumper, kompressorer, sensorer, rørledninger og andre komponenter, der bruges mere og mere. Med den accelererende elektrificering af køretøjer vil nogle nye komponenter udvikles i overensstemmelse hermed. Sammenlignet med traditionelle brændstofdrevne køretøjer har det termiske styringssystem i nye energikøretøjer tilføjet elektriske kompressorer, elektroniske ekspansionsventiler, batterikølere og PTC-varmekomponenter (PTC-luftvarmer/PTC kølevæskevarmer), og systemintegrationen og kompleksiteten er højere.
Opslagstidspunkt: 7. juli 2023
