Bilens klimaanlæg(klimaanlæg) kaldesbilens klimaanlægDet bruges til at justere og kontrollere temperatur, luftfugtighed, luftrenhed og luftstrøm i kabinen til den bedste stand, give passagererne et behageligt køremiljø, reducere træthed under rejsen og skabe gode arbejdsforhold for føreren. Det omfatter generelt køleenheder, varmeenheder og ventilationsenheder.
Dekøretøjets klimaanlægKølesystemet består af en kompressor, kondensator, væskeopbevaringstørrer, ekspansionsventil, fordamper og blæser. Komponenterne er forbundet til et lukket system med kobberrør (eller aluminiumsrør) og højtryksgummislanger. Når kølesystemet er i drift, cirkulerer kølemidlet i dette lukkede system i forskellige tilstande. Hver cyklus har fire grundlæggende processer:
(1) Kompressionsproces: Kompressoren inhalerer lavtemperatur- og lavtrykskølemiddelgassen ved fordamperens udløb, komprimerer den til højtemperatur- og højtrykskølemiddelgas og udleder den fra kompressoren.
(2) Varmeafledningsproces: Den overophedede kølemiddelgas med høj temperatur og højt tryk kommer ind i kondensatoren. På grund af faldet i tryk og temperatur kondenserer kølemiddelgassen til væske og afgiver en stor mængde varme.
(3) Drosselningsproces: Efter at kølemiddelvæsken med høj temperatur og tryk passerer gennem ekspansionsenheden, øges dens volumen, og dens tryk og temperatur falder kraftigt, og den udledes fra ekspansionsenheden i form af tåge (fine dråber).
(4) Varmeabsorptionsproces: Kølemiddeltågen kommer ind i fordamperen. Da kølemidlets kogepunkt er meget lavere end temperaturen inde i fordamperen, fordamper kølemidlet til gas. Under fordampningsprocessen absorberer det en stor mængde omgivende varme, og derefter kommer kølemiddeldampen med lav temperatur og lavt tryk ind i kompressoren igen. Ovenstående proces gentages igen og igen for at opnå det formål at sænke temperaturen på luften omkring fordamperen.
Opslagstidspunkt: 30. marts 2025
