Ifølge modulopdelingen omfatter et bilsystem til termisk styring tre dele: kabinetemperaturstyring, batteritemperaturstyring og motorens elektriske styring. Dernæst vil denne artikel fokusere på markedet for termisk styring i biler, primært kabinetemperaturstyring, og forsøge at besvare ovenstående spørgsmål.
Varmepumpe ellerHVCH, bilfirmaer: Jeg vil have dem alle
I varmekæden kommer varmekilden til traditionel bilvarme til opvarmning ofte fra den varme, der udsendes af motoren, men da nye energibiler ikke har en motorvarmekilde, er det nødvendigt at søge "ekstern hjælp" for at producere varme. I øjeblikket,PTC-kølevæskevarmerog varmepumpe er den primære "eksterne hjælp" til nye energikøretøjer.
PTC-opvarmning sker via termistoren for at aktivere, således at modstanden mod varme hæver temperaturen.
Varmepumpe-klimaanlægget har både køle- og varmefunktioner og kan transportere varme fra et sted med lav temperatur (uden for bilen) til et sted med højere temperatur (inde i bilen). Brugen af en firevejs-omskifterventil kan få varmepumpe-klimaanlæggets fordamper og kondensator til at skifte funktion og dermed ændre varmeoverførselsretningen for at opnå effekten af sommerkøling og vinteropvarmning.
Kort sagt er princippet for PTC-klimaanlæg og varmepumpeklimaanlæg forskelligt, primært fordi: PTC-opvarmning bruges til "produktionsvarme", mens varmepumpen ikke producerer varme, men kun varmen fra "motoren".
På grund af fordelene ved energieffektivitet kombineret med anvendelsen af lavtemperaturteknologiske gennembrud er varmepumpe-klimaanlæg blevet en stor trend.
Selvfølgelig er varmepumpen ikke uden svagheder, "den sekskantede kriger". Ved lave temperaturer er varmepumpens klimaanlægs varmeoverføringsenhed vanskelig at absorbere varme fra omgivelserne effektivt, hvilket normalt vil reducere varmepumpens opvarmningseffektivitet og kan endda gå i stykker.
Derfor har mange modeller, herunder Tesla Model Y og Azera ES6, taget varmepumpe + PTC temperaturstyringsmetoden i brug og er stadig nødt til at stole påHøjspændings-PTC-varmere at opretholde temperaturen, når den omgivende temperatur er under -10°C, hvilket giver en bedre varmeeffekt for cockpittet og batteriet.
Hvis fremtidens CO2-lavtemperaturvarmepumpeteknologi opnår storstilet anvendelse, vil varmepumpens smertepunkt i lavtemperaturscenariet naturligvis blive afhjulpet. Måske vil der på det tidspunkt ikke være nogen PTC-assistance, men kun CO2-varmepumper, der vil give ejerne mulighed for at opnå friheden ved varm aircondition.
Påvirket af integrations- og letvægtstendensen udvikler den termiske styringsteknologi i nye energikøretøjer sig også gradvist i retning af høj integration og intelligens.
Selvom den forbedrede kobling af komponenter til termisk styring har forbedret effektiviteten af termisk styring, gør de nye ventildele og rørledninger systemet mere komplekst. For at forenkle rørledningen og reducere pladsoptagelsen i termisk styringssystem er der blevet skabt integrerede komponenter, såsom den ottevejsventil, som Tesla anvendte i Model Y.
Opslagstidspunkt: 29. april 2024
