Elbusser har specifikke krav til lavtemperatur-termisk styring for at sikre batteriets ydeevne, passagerernes komfort og normal drift af køretøjets systemer. Her er nogle almindelige produkter og systemløsninger til lavtemperatur-termisk styring til elbusser:
PTC-varmere:
Arbejdsprincip og egenskaber:PTC-varmere (positiv temperaturkoefficient)er afgørende komponenter i elektriskebus-termiske styringssystemerEfterhånden som temperaturen stiger, vil den elektriske modstand iPTC-varmeelementøges automatisk, hvilket forhindrer overophedning uden behov for eksterne termostater eller kompleks ledningsføring. For eksempel har PTC-varmere udviklet af vores NF-gruppe en termisk konverteringseffektivitet på over 95% og kan hurtigt varme op. De kan automatisk justere effekten i henhold til temperaturen, hvilket reducerer strømforbruget, når den indstillede temperatur er nået.
Effekt og anvendelsesområde:PTC-varmere i elektriske busserer designet til 400-800V DC-systemer med effekter fra 1kW til 35kW eller mere. De kan bruges til hurtigt at opvarme førerhuset og konditionere batteriet.
Batterivarmestyringssystemer (BTMS)：
Uafhængige batterivarmestyringssystemer: Tag Cling EFDR-seriens uafhængige batterivarmestyringssystem som et eksempel. Det drives af sin egen kompressor og kan installeres på chassiset. Det har et bredt driftstemperaturområde fra -20 °C til 60 °C og tilbyder forskellige kølekapaciteter (3 kW, 5 kW, 8 kW, 10 kW) med varmefunktionsreserver på 5 kW, 10 kW, 14 kW og 24 kW til valg. Dette system kan arbejde under kommando af batteristyringssystemet (BMS) for at køle eller opvarme kølevæskebæreren, hvilket sikrer, at batteriet fungerer inden for et optimalt temperaturområde (10 - 30 °C).
Integrerede løsninger til batteritemperaturstyring: NF's 10 kW batteritemperaturstyringssystem er egnet til elektriske busser på 11-12 meter. Det har en kølekapacitet på 8-10 kW og en varmekapacitet på 6-10 kW. Det kan opretholde batteritemperaturen på kortest mulig tid gennem en større kølevæskestrøm og har præcis temperaturstyring (± 0,5 °C).
Opslagstidspunkt: 23. oktober 2025
