Nye energikøretøjer er køretøjer, der ikke er afhængige af forbrændingsmotoren som deres vigtigste energikilde, og er karakteriseret ved brugen af elektriske motorer.Batteriet kan oplades ved hjælp af en indbygget motor, en ekstern ladeport, solenergi, kemisk energi eller endda brintenergi.
Etape 1: Verdens første elbil dukkede op allerede i midten af 1800-tallet, og denne elbil var hovedsageligt et værk af 2 generationer.
Den første var den elektriske transmissionsanordning færdiggjort i 1828 af den ungarske ingeniør Aacute nyos Jedlik i hans laboratorium.Den første elbil blev derefter raffineret af amerikaneren Anderson mellem 1832 og 1839. Batteriet, der blev brugt i denne elbil, var relativt enkelt og ikke-genopfyldeligt.I 1899 fandt den tyske Porsche en hjulnavsmotor op for at erstatte det kædetræk, som dengang var almindeligt anvendt i biler.Herefter fulgte udviklingen af Lohner-Porsche-elbilen, som brugte et bly-syre-batteri som sin strømkilde og blev drevet direkte af en hjulnavsmotor i forhjulene – den første bil, der bar Porsche-navnet.
Fase 2: I begyndelsen af det 20. århundrede udviklede man forbrændingsmotoren, som tog den rent elektriske bil ud af markedet.
Med udviklingen af motorteknologi, opfindelsen af forbrændingsmotoren og forbedringen af produktionsteknikker udviklede brændstofbilen en absolut fordel i denne fase.I modsætning til besværet ved at lade elbiler, så denne fase tilbagetrækning af rene elbiler fra bilmarkedet.
Fase 3: I 1960'erne bragte oliekrisen et fornyet fokus på rene elektriske køretøjer.
På dette stadium var det europæiske kontinent allerede midt i industrialiseringen, en periode hvor oliekrisen var blevet fremhævet ofte, og hvor menneskeheden begyndte at reflektere over de stigende miljøkatastrofer, der kunne forårsages.Elmotorens lille størrelse, den manglende forurening, manglen på udstødningsgasser og det lave støjniveau førte til en fornyet interesse for rene elektriske køretøjer.Drevet af kapital udviklede elbilernes drivteknologi sig betydeligt i dette årti, rene elbiler fik mere og mere opmærksomhed, og små elbiler begyndte at indtage et regulært marked, såsom golfbanemobilitetskøretøjer.
Fase 4: 1990'erne oplevede et forsinkelse i batteriteknologien, hvilket fik elbilsproducenter til at ændre kurs.
Det største problem, der hindrede udviklingen af elektriske køretøjer i 1990'erne, var den forsinkede udvikling af batteriteknologi.Ingen større gennembrud inden for batterier førte til ingen gennembrud i ladeboksens rækkevidde, hvilket fik elbilsproducenter til at stå over for store udfordringer.Traditionelle bilproducenter begyndte under pres fra markedet at udvikle hybridbiler for at overvinde problemerne med korte batterier og rækkevidde.Denne tid er bedst repræsenteret af PHEV plug-in hybrider og HEV hybrider.
Fase 5: I begyndelsen af det 21. århundrede var der et gennembrud inden for batteriteknologi, og lande begyndte at anvende elektriske køretøjer i stor skala.
På dette stadium steg batteritætheden, og rækkevidden for elektriske køretøjer steg også med en hastighed på 50 km om året, og elektriske motorers ydeevne var ikke længere svagere end for nogle brændstofbiler med lav emission.
Fase 6: Udviklingen af nye energikøretøjer blev drevet af den nye energikøretøjsproduktionskraft repræsenteret af Tesla.
Tesla, et firma uden erfaring inden for bilproduktion, er vokset fra et lille nystartet elbilfirma til et globalt bilfirma på kun 15 år, der gør, hvad GM og andre billedere ikke kan.
Indlægstid: 17-jan-2023
