Arbejdsprincippet forlastbilparkering med airconditioner hovedsageligt afhængig af klimaanlægget, der drives af batterier eller andre enheder, og som bruges, når køretøjet er parkeret, og motoren er slukket. Dette klimaanlæg er et supplement til traditionelt klimaanlæg, især i tunge lastbiler.Parkeringsklimaanlæghar normalt uafhængige kompressorer og køleventilatorer, som drives af køretøjets batteri. Derfor skal der være batterispændingsbeskyttelse under drift af parkeringsklimaanlæg. For elbiler kan deres parkeringsklimaanlæg dele et sæt kompressorer og køleenheder med drivende klimaanlæg.
Funktionsprincippet for parkeringsklimaanlæg involverer cirkulation af kølemidler i klimaanlægget. Kølemidlet absorberer varme fra væske til gas i fordamperen i førerhuset, hvorved temperaturen i førerhuset reduceres. I kondensatoren omdannes kølemidlet fra højtemperatur- og højtryksgas til væske ved varmeafledning, hvorved varmen tages ud af førerhuset og ud af førerhuset. Kernen i bilens klimaanlæg er kompressoren, som spiller en rolle i at fremme hele kølemiddelcyklussen. Derfor er de vigtigste dele af hele klimaanlægget tre hoveddele: fordamperen inde i førerhuset, kondensatoren uden for førerhuset og kompressoren.
Parallelparkeringsklimaanlægget er en form for selvmodifikation, som faktisk er en modifikation af det originale parkeringsklimaanlæg i en high-end-model. Denne type parkeringsklimaanlæg forbinder en elektrisk kompressor og en klimaanlægskompressor parallelt med klimaanlægget, så kølemidlet kan cirkulere af klimaanlægskompressoren, når motoren kører, og også kan cirkulere af den elektriske kompressor, når motoren er stoppet. Denne modifikation sikrer, at parkeringsklimaanlægget kan fungere uden behov for motordrift, hvilket fuldt ud opfylder lastbilchaufførernes behov for komfortabel køling under parkering, venten og hvile.
Udsendelsestidspunkt: 31. maj 2024
