Introduktion af vandparkeringsvarmer

Deparkeringsvarmerer en uafhængig forbrændingsenhed svarende til en kedel, uden direkte forbindelse til motoren. Den har uafhængige olie-, vand-, el- og styresystemer, som kan bruges til at forvarme og varme køretøjet op via varmeveksling uden at starte motoren, op til 95 grader.
Efter denvandvarmerer tændt, denvandpumpevirker først, når temperaturføleren registrerer, at vandtemperaturen er lavere end den indstillede temperatur, returneres signalet, og maskinen begynder at køre opvarmning, punktstemplet og lufttilførselsenheden begynder at arbejde, punktstemplet oplades, oliepumpen begynder at arbejde, brændstoffet kommer ind i forstøvningsnetværket i forbrændingskammerblokken gennem olierøret, det berører punktstemplet, som oplades, brændstoffet antændes og opvarmer forbrændingskammerblokken, hvorved vandkappen omkring forbrændingskammeret opvarmes. Frostvæsken i vandkappen omkring blokken cirkuleres til det ønskede forvarmningssted.
Devandvarmer til parkeringkan bruges i brændstofbiler, campingvogne (selvkørende campingvogne, trailere), private hjem og nye energikøretøjer.
Det fungerer i bilens brændstofsystem: motoren genererer varme. For at undgå høj motortemperatur har bilen to vandcirkulationssystemer, det vil sige kølesystemet, almindeligvis kendt som stor cirkulation og lille cirkulation, og lille cirkulation forbinder varmelegeme og tank. Derfor blæser der varm luft ud. Når temperaturen i lille cirkulation stiger til omkring 70 grader (de fleste er ved denne temperatur), åbner termostaten, og stor cirkulation begynder at arbejde på varmeafledning.
Og vores varmelegeme er forbundet til vandkredsløbet i den lille cyklus. Når udetemperaturen er lav, aktiveres varmelegemet først og varmer motoren og varmetanken op via varmeveksling for at opnå tomgangsopvarmningseffekten.
Det bruges hovedsageligt til opvarmning og forbrænding af varmt vand i campingvognen. I hovedvarmesystemet strømmer frostvæsken direkte ind i varmelegemet gennem varmelegemet og derefter tilbage til varmeveksleren for at opvarme det rene vand, og den varme luft opvarmes hurtigt. I hovedvarmtvandssystemet strømmer frostvæsken gennem varmelegemet direkte ind i varmeveksleren, så det rene vand i varmeveksleren hurtigt varmes op, gennem varmevekslingen efter vandet og derefter ind i varmelegemet, og derefter tilbage til frostvæsketanken.
Derhjemme, gennem varmelegemets varmeomdannelse, opvarmes vand ind i kølepladen, gennem cyklussen og derefter tilbage til varmelegemet, for at opnå kedlens effekt.
Det ligner brændstofbiler og autocampere i nye energikøretøjer, hvor varmeren bruger frostvæske til at forvarme eller isolere de tilsvarende forbrugspunkter.