Som bilens strømkilde vil opladnings- og afladningsvarmen fra det nye energikøretøjs batteri altid eksistere.Strømbatteriets ydeevne og batteritemperaturen er tæt forbundet.For at forlænge strømbatteriets levetid og opnå den maksimale effekt så meget som muligt, skal batteriet bruges inden for det specificerede temperaturområde.I princippet er strømbatterienheden i en funktionsdygtig tilstand inden for området -40℃ til +55℃ (den faktiske batteritemperatur).Derfor er de nuværende nye energibatterienheder udstyret med køleanordninger.
Power batteri kølesystem har aircondition cirkulation køletype, vandkølet type og luftkølet type.Denne artikel analyserer hovedsageligt den vandkølede og luftkølede type.
Det vandkølede strømcellekølesystem bruger et specielt kølemiddel til at strømme i kølevæskerørledningen inde i strømcellen for at overføre den varme, der genereres af strømcellen, til kølevæsken og dermed reducere temperaturen på strømcellen.Kølesystemet er generelt opdelt i 2 separate systemer, som er inverteren (PEB)/drivmotorens kølesystem oghøjspændingskølevæskevarmer.Kølesystemet anvender varmeoverførselsprincippet til at holde drivmotoren, inverteren (PEB) og strømforsyningen ved optimal driftstemperatur ved at cirkulere kølevæske gennem hvert separat kølesystemkredsløb.Kølevæsken er en blanding af 50 % vand og 50 % organisk syreteknologi (OAT).Kølevæsken skal udskiftes regelmæssigt for at bevare dens optimale effektivitet og korrosionsbestandighed.
Det luftkølede strømcellekølesystem bruger en køleventilator (PTC luftvarmer) for at trække luft inde fra kabinen ind i strømcelleboksen for at køle strømcellen og komponenter såsom strømcellens styreenhed.Luft inde fra kabinen strømmer ind gennem en luftindtagskanal placeret på bagtærsklen og ned gennem strømcellen eller DC-DC konverteren (hybrid køretøjs konverter) for at reducere temperaturen på strømcellen og DC-DC konverteren (hybrid). køretøjskonverter).Luft udsuges fra køretøjet gennem udstødningsrøret.
Post tid: Mar-16-2023
