For elbilers batteri falder aktiviteten af lithium-ioner dramatisk ved lave temperaturer. Samtidig øges elektrolyttens viskositet kraftigt. På denne måde vil batteriets ydeevne falde betydeligt, og det vil også påvirke batteriets levetid. Derfor er opvarmning af batteripakken meget vigtig. I øjeblikket er mange nye energibiler kun udstyret med batterikølesystem, men ignorererbatterivarmesystem.
I øjeblikket er mainstreamenbatteri PTC-varmerMetoden er primært varmepumpe oghøjspændingskølevarmerFra OEM'ens perspektiv varierer forskellige muligheder: For eksempel bruger Tesla Model S-batteripakken en modstandstrådsopvarmning med højt energiforbrug. For at spare værdifuld elektrisk energi fjernede Tesla modstandstrådsopvarmning på Model 3 og brugte i stedet spildvarmen fra motoren og det elektroniske strømsystem til at opvarme batteriet. Batteriopvarmningssystemet, der bruger 50 % vand + 50 % glykol som medium, er nu populært hos store bilproducenter, og der er flere nye projekter i præproduktionsforberedelsesfasen. Der er også modeller, der bruger varmepumper til opvarmning, men varmepumpen har en lav kapacitet til at flytte varme, når omgivelsestemperaturen er lav, og kan derfor ikke varmes op hurtigt. Derfor er det i øjeblikket for bilproducenter...højspændings ptc varmelegemeLøsningen er det første valg til at løse problemet med vinteropvarmning af batterier.
Den nye højspændingsvæskevarmer anvender et ultrakompakt modulært design og høj termisk effekttæthed. Lav termisk masse og høj effektivitet med hurtig responstid giver en behagelig kabinetemperatur i hybrid- og elbiler. Dens pakkestørrelse og vægt er reduceret, og dens levetid er lang. Det bageste filmvarmeelement har en levetid på 15.000 timer eller mere. Teknologien er udviklet til at imødekomme behovet for termisk styring i højtydende systemer, der genererer varme hurtigt.batterivarmestyringssystemaf nuværende og fremtidige køretøjer vil gradvist blive adskilt fra forbrændingsmotoren, primært i hybridbiler, indtil den er fuldstændig adskilt i rent elektriske køretøjer. Minimalt effekttab opnås, fordi varmeelementet i højspændings-væskevarmeren er helt nedsænket i kølevæsken. Denne teknologi forbedrer batteriets energieffektivitet ved at opretholde en afbalanceret temperatur i batteripakken og inde i batteriet. Højspændings-væskevarmeren har en lav termisk masse, hvilket resulterer i en meget høj termisk effekttæthed og hurtig responstid med mindre batteriforbrug, hvilket forlænger køretøjets batteris rækkevidde. Derudover understøtter teknologien direkte temperaturregistrering.
Opslagstidspunkt: 25. juni 2024
