Elbiler bruger højeffektmotorer med mange forskellige komponenter og høj varmeudvikling, og kabinestrukturen er kompakt på grund af formen og størrelsen, så sikkerheden og katastrofeforebyggelsen af elektriske køretøjer er meget vigtig, så det er vigtigt at lave et rimeligt design og layout af det termiske styringssystem for elektriske køretøjer.Artiklen analyserer kulde- og varmecirkulationssystemets diagram af klimaanlæg, batteri, motor og andre komponenter i et elektrisk køretøj for at bygge et sæt af den mest effektive model for kold- og varmecirkulationssystem, og på dette grundlag layoutoptimeringsdesignet af relaterede dele og rør osv. etablerer et sæt optimalt rørarrangement for at reservere plads nok til bagagerummet.
I arrangementet af elektriske køretøjer er arrangementet af varmt og koldt system nøglepunktet, hvilket også er den vigtigste forskel mellem elektrisk køretøj og traditionel brændstofbil, de varme og kolde relaterede dele af elektriske køretøjer er mange, komplekse, og der er mange rørledninger, der involverer en række dele såsom styreenhed til elektriske køretøjer, motor,PTC kølevæskevarmerogelektrisk vandpumpeosv. Derfor, i arrangementet af hele køretøjets kabine og den nederste enhed, er det nøglepunktet for arrangementet, hvordan man styrer arrangementet af dele på en integreret måde og definerer rørmundingen af dele.Dette påvirker ikke kun ydelsen af hele køretøjet, men har også en indvirkning på hver mekanisme.Artiklen er baseret på arrangementet af det varme og kolde cirkulationssystem i et elektrisk køretøj, kombineret med undersøgelsen af nacellearrangementet, kan integrationen af visse relaterede systemkomponenter reducere beslaget og tilhørende rørføringer, kontrollere omkostningerne, smuk nacelle, spare plads og lette arrangementet af tilhørende rør i nacellen og underkroppen.
Termiske styringsforskelle mellem traditionelle biler og elbiler
De nuværende grundlæggende ændringer i kraftsystemet for nye energikøretøjer, især rene elektriske køretøjer, omformer køretøjets termiske styringssystemarkitektur, og det termiske styringssystem er blevet den største forskel mellem nye energikøretøjer sammenlignet med traditionelle køretøjer, med hovedforskellene er som følger:
(1) Det nye termiske styringssystem for strømbatteri(HVCH) for nye energikøretøjer;
(2) Sammenlignet med motoren kræver strømbatteriet og det elektriske drev elektroniske kontrolsystem højere niveau og pålidelig temperaturkontrol;
(3) For at forbedre rækkevidden er elektriske køretøjer nødt til yderligere at forbedre den termiske styringseffektivitet.
Sammenfattende kan det ses, at det traditionelle brændstofbils termiske styringssystem er bygget op omkring motoren (motoren driver kompressoren, vandpumpedrift, kabineopvarmning fra motorens spildvarme).Fordi det rene elektriske køretøj ikke har en motor, skal aircondition-kompressoren og vandpumpen elektrificeres, og andre midler (PTC eller varmepumpe) bruges til at producere varme til cockpittet.Strømbatteriet i nye energikøretøjer kræver fin varmeafledning og varmestyring.Sammenlignet med brændstofkøretøjer tilføjer nye energikøretøjer termiske styringskredsløb til strømbatteriet og elektronisk kontrol og motor og øger varmevekslere, ventilhuse, vandpumper og PTC'er.
Indlægstid: 23-03-2023
