Elbiler bruger højtydende motorer med mange forskellige komponenter og høj varmeudvikling, og kabinestrukturen er kompakt på grund af form og størrelse. Derfor er sikkerhed og katastrofeforebyggelse i elbiler meget vigtig. Det er derfor vigtigt at designe og lægge et rimeligt design og layout af elbilernes termiske styringssystem. Artiklen analyserer diagrammet for kulde- og varmecirkulationssystemerne i aircondition, batteri, motor og andre komponenter i et elbil for at opbygge en model af den mest effektive kulde- og varmecirkulationssystem. På dette grundlag etableres et optimeret layoutdesign af relaterede dele og rør osv. for at etablere et optimalt rørarrangement for at reservere tilstrækkelig plads til bagagerummet.
I arrangementet af elbiler er arrangementet af varmt og koldt system det centrale punkt, hvilket også er den vigtigste forskel mellem elbiler og traditionelle brændstofbiler. De varme og kolde dele i elbiler er mange og komplekse, og der er mange rørledninger, der involverer en række dele såsom elbilens styreenhed, motor,PTC-kølevæskevarmerogelektrisk vandpumpeosv. Derfor er det centralt at kontrollere delenes arrangement på en integreret måde og definere delenes røråbning i forbindelse med arrangementet af hele køretøjets kabine og den nederste del. Dette påvirker ikke kun hele køretøjets ydeevne, men har også en indvirkning på hver mekanisme. Artiklen er baseret på arrangementet af det varme og kolde cirkulationssystem i et elektrisk køretøj. Kombineret med studiet af nacellens arrangement kan integrationen af visse relaterede systemkomponenter reducere beslaget og relaterede rør, kontrollere omkostningerne, give nacellen et pænere udseende, spare plads og lette arrangementet af relaterede rør i nacellen og den nederste del af karrosserien.
Forskelle mellem varmestyring i traditionelle biler og elbiler
De nuværende grundlæggende ændringer i strømforsyningssystemet for nye energikøretøjer, især rent elektriske køretøjer, omformer køretøjets termiske styringssystemarkitektur, og termisk styringssystemet er blevet den største forskel mellem nye energikøretøjer sammenlignet med traditionelle køretøjer, hvor de vigtigste forskelle er som følger:
(1) Det nye system til termisk styring af batterier (HVCH) for nye energikøretøjer;
(2) Sammenlignet med motoren kræver batteriet og det elektroniske styresystem for det elektriske drev en højere og mere pålidelig temperaturkontrol;
(3) For at forbedre rækkevidden skal elbiler yderligere forbedre effektiviteten af varmestyringen.
Kort sagt kan det ses, at det traditionelle varmestyringssystem til biler med brændstoftank er bygget op omkring motoren (motoren driver kompressoren, vandpumpens drift og kabinen opvarmes fra motorens spildvarme). Da det rent elektriske køretøj ikke har en motor, skal klimaanlæggets kompressor og vandpumpe elektrificeres, og andre midler (PTC eller varmepumpe) bruges til at producere varme til cockpittet. Strømbatteriet i nye energikøretøjer kræver fin varmeafledning og varmestyring. Sammenlignet med brændstofkøretøjer tilføjer nye energikøretøjer varmestyringskredsløb til strømbatteriet, den elektroniske styring og motoren samt flere varmevekslere, ventilhuse, vandpumper og PTC'er.
Opslagstidspunkt: 23. marts 2023
