Deny energibilbatterivarmerkan holde batteriet ved en passende temperatur for at sikre normal drift af hele køretøjets system. Når temperaturen er for lav, fryser disse lithiumioner, hvilket hindrer deres egen bevægelse og får batteriets strømforsyningskapacitet til at falde betydeligt. Derfor er det nødvendigt at forvarme batteriet om vinteren eller når temperaturen er for lav.
Batteripakkens opvarmningssystem i nye, rent elektriske køretøjer anvender primært følgende to metoder: forvarmning og opvarmning af brændstofvand. Ved at installere en vandvarmer på det nye, elektriske køretøj opvarmes batteripakken ved hjælp af varmeoverføring for at nå den normale driftstemperatur.Nye højspændings elektriske varmeovnekan overføre varme til elbilens batteripakke for at forvarme den og holde den ved normal driftstemperatur ved at installerePTC-varmerepå nye elektriske køretøjer.
Ny energiløsning til opvarmning af batteripakker til elbiler. Om vinteren vil batterilevetiden for nye energibiler generelt blive kraftigt reduceret, primært fordi viskositeten af elektrolytten i batteripakken øges ved lave temperaturer, og batteriets opladnings- og afladningsevne falder.
Teoretisk set: Det er forbudt at oplade litiumbatterier i et miljø med minus 20 grader Celsius (det vil forårsage skade på batteriet). Elbiler kan løse problemet med reduceret batterilevetid for nye elbiler i miljøer med lav temperatur om vinteren ved at installere enparkeringsvarmerat forvarme batteripakken i nye energikøretøjer, så den har normal driftstemperatur og undgå skader på batteripakken forårsaget af opladning ved lav temperatur.
PTC-varmer, også kaldetPTC-varmeelement, er sammensat afPTC keramisk varmeelementog aluminiumsrør. Denne type PTC-varmer har fordelene ved lille termisk modstand og høj varmevekslingseffektivitet. Den er automatisk konstant temperatur- og strømbesparende.elektrisk varmelegemeDen enestående egenskab ligger i ydeevnen. Det vil sige, at når ventilatoren svigter og stopper, vil PTC-varmerens effekt automatisk falde kraftigt, fordi den ikke kan afgive tilstrækkelig varme. På dette tidspunkt holdes varmerens overfladetemperatur omkring Curie-temperaturen (normalt 250 °C). (Op og ned) for at undgå fænomenet "rødme" på overfladen af elektriske varmerørsvarmere, hvilket ikke vil forårsage forbrændinger, brande og andre skjulte farer.
Den består af varmeafledende aluminiumsplader, aluminiumsrør, ledende plader, isolerende film, PTC-varmeplader, forniklede kobberelektrodeterminaler og højtemperaturplastelektrodekapper. På grund af brugen af presse-fit køleplader forbedrer dette produkt sin varmeafledningshastighed og tager fuldt ud højde for forskellige termiske og elektriske fænomener i PTC-varmeelementet under drift. Det har stærk bindingskraft, fremragende varmeledningsevne og varmeafledningsevne, høj effektivitet og pålidelighed. Denne type PTC-varmer har fordelene ved lille termisk modstand og høj varmevekslingseffektivitet. Det er en automatisk konstant temperatur og strømbesparende elektrisk varmer.
PTC-varmerprincip PTC-termistoren med konstant temperaturopvarmning har konstante temperaturopvarmningsegenskaber. Princippet er, at når PTC-termistoren er tændt, opvarmes den selv, og modstandsværdien går ind i overgangszonen. Overfladetemperaturen på PTC-termistoren med konstant temperaturopvarmning vil opretholde en konstant værdi. Temperaturen er kun relateret til PTC-termistorens Curie-temperatur og den påførte spænding og har stort set intet at gøre med omgivelsestemperaturen.
Opslagstidspunkt: 12. september 2023
