Med tidens udvikling er folks krav til levestandard også steget. En række nye produkter er dukket op, ogparkerings klimaanlæger en af dem. Omfanget og væksten af det indenlandske salg af parkeringsklimaanlæg i Kina i de senere år kan ses i grafen, hvor salget af parkeringsklimaanlæg er vokset. Selv under 2020-epidemien oplevede produktionen og salget af parkeringsklimaanlæg stadig en høj vækst. Det kan ses, at parkeringsklimaanlægget er blevet budt velkommen af flere og flere lastbilchauffører, og nu er det næsten blevet et produkt, der er efterspurgt på lastbilmarkedet.
Hvad erlastbilparkerings klimaanlæg?Lastbils klimaanlæger en slags klimaanlæg i køretøjet. Når lastbilchaufføren stopper, venter og hviler, kan klimaanlægget køre kontinuerligt med jævnstrøm fra køretøjets batteri for at regulere og kontrollere temperatur, fugtighed, strømningshastighed og andre parametre for den omgivende luft i køretøjet. Kort sagt er et parkeringsklimaanlæg en klimaanlægsenhed, der kan tændes uden at være afhængig af køretøjets motorkraft, når lastbilen er parkeret, hvilket giver et mere behageligt hvilemiljø for lastbilchaufføren for at lindre køretræthed.
Så før parkeringsklimaanlæggets fremkomst, hvordan kølte lastbilchauffører ned? Før parkeringsklimaanlæggets fremkomst kunne lastbilchaufførernes komfortbehov ikke opfyldes. Pladsen i førerhuset er begrænset, og lastbilchauffører hviler ofte i førerhuset. Den lille plads i førerhuset er varm og indelukket, især om sommeren. Temperaturen i førerhuset kan ofte nå op på fyrre til halvtreds grader efter en periode med soleksponering. I dette miljø kan føreren få hedeslag. Traditionelt køretøjsklimaanlæg er afhængigt af motorens kraft. Hvis det originale klimaanlæg ikke kun er dyrt, er der også for højt brændstofforbrug, motorslid, kulilteforgiftning og andre siderisici. Under forskellige forhold vælger mange lastbilchauffører ikke at bruge det originale klimaanlæg. Af denne grund er der opstået uafhængige modifikationer af klimaanlægget. Mange lastbilchauffører bruger et højkapacitetsbatteri eller en ekstern generator i lastbilen. Klimaanlægget i hjemmet kan konverteres til lastbilen som et selvstændigt klimaanlæg. Der vil også være et lavkapacitetsbatteri, der kan boostes direkte med klimaanlægget i hjemmet. Kombinationen vil være svær og enkel. Selvom denne praksis kan reducere temperaturen i førerhuset, vil en sådan operation ikke blot medføre ujævnheder i det kombinerede klimaanlæg under kørslen, men også en meget høj fejlrate. Og det er let at forværre belastningen af lastbilens kredsløb, hvilket forårsager kortslutning i køretøjets ledninger og udløser selvantændelse, hvilket er en stor sikkerhedsrisiko. Desuden er det ikke tilladt ved lov at foretage uafhængige ændringer af køretøjet for lastbilchauffører. Lastbilchaufførernes komfortbehov er stadig ikke opfyldt.
Men NF Group mener, at kun hvile af høj kvalitet kan garantere en køreproces af høj kvalitet. Målstregen for transporteffektivitet skal være forbedringen af den samlede kvalitet af transportprocessen. Faktisk, i takt med at lastbilchaufførernes tankegang ændrer sig, bliver flere og flere lastbilchauffører mere bevidste om, at en hvileproces af højere kvalitet er nødvendig for mere effektiv godstransport. Med lastbilchaufførernes stigende efterspørgsel efter hvile af bedre kvalitet,lastbil airconditioner gradvist ved at komme i forgrunden af lastbilchaufførernes bevidsthed, og NF Groups bedst sælgende lastbilklimaanlæg - NFX700. Fordelene ved NF lastbilklimaanlægget NFX700 er: intelligent frekvensomdannelse; energibesparelse og mute; varme- og kølefunktion; højspændings- og lavspændingsbeskyttelse; hurtig afkøling; hurtig opvarmning.
Opslagstidspunkt: 25. juli 2024
