For at kunne køre et el-køretøj med særlig høj virkningsgrad skal det optimale temperaturområde for elmotor, effektelektronik og batteri opretholdes.Så dette kræver et komplekst termisk styringssystem.
Det termiske styringssystem i en konventionel bil er opdelt i to hoveddele, den ene er motorens termiske styring, og den anden er den termiske styring af interiøret.Nye energikøretøjer, også kendt som elektriske køretøjer, erstatter motoren med et kernesystem med tre elektriske motorer, så den termiske styring af motoren er ikke nødvendig.Da de tre kernesystemer motor, elektrisk styring og batteri erstatter motoren, er der tre hoveddele af termisk styringssystem for nye energikøretøjer, især elektriske køretøjer: den første del er den termiske styring af motor og elektrisk styring, som hovedsageligt er funktionen af køling;den anden del er den termiske styring af batteriet;den tredje del er den termiske styring af aircondition.De tre kernekomponenter motor, elektrisk styring og batteri stiller alle meget høje krav til temperaturstyring.Sammenlignet med forbrændingsmotoren har elektrisk drev mange fordele.For eksempel kan den levere maksimalt drejningsmoment fra nul hastighed og kan køre med op til tre gange det nominelle drejningsmoment i en kort periode.Dette giver mulighed for meget høj acceleration og gør gearkassen forældet.Derudover genvinder motoren drivenergi under bremsning, hvilket yderligere forbedrer den samlede effektivitet.Derudover har de et lavt antal sliddele og derfor lave vedligeholdelsesomkostninger.Elektriske motorer har én ulempe sammenlignet med forbrændingsmotorer.På grund af manglen på spildvarme er elbiler afhængige af varmestyring gennem elektriske varmesystemer.For eksempel for at gøre vinterrejser mere behagelige.Brændstoftanken er til forbrændingsmotoren, og højspændingsbatteriet er til det elektriske køretøj, hvis kapacitet bestemmer køretøjets rækkevidde.Da energien til opvarmningsprocessen kommer fra det batteri, påvirker opvarmningen køretøjets rækkevidde.Dette kræver effektiv termisk styring af det elektriske køretøj.
På grund af den lave termiske masse og høje effektivitet,HVCH (Højspændingskølevæskevarmer) kan opvarmes eller køles meget hurtigt og styres via buskommunikation såsom LIN eller CAN.Det herelvarmerfungerer ved 400-800V.Det betyder, at interiøret kan opvarmes med det samme, og vinduer kan ryddes for is eller dug.Da luftopvarmning med direkte opvarmning kan give ubehagelige klimaer, anvendes konvektorer tempereret med vand, hvilket undgår tørhed på grund af strålevarme og er nemmere at regulere.
Indlægstid: 29-03-2023
