I 2022 møder Europa mange uventede udfordringer, lige fra den russisk-ukrainske krise, gas- og energispørgsmål til industrielle og finansielle problemer.For elbiler i Europa ligger dilemmaet i, at støtten til nye energikøretøjer i større lande begynder at falde, og budgetterne er begrænsede.Udfordringen med elomkostninger på grund af højere energipriser og spørgsmålet om el-begrænsninger.I den overordnede sammenhæng vender udviklingen af nye energikøretøjer i Europa i 2023-2024 derfor tilbage fra jagten på kulstofemissioner til spørgsmålet om energisikkerhed og balancen mellem energiforsyning og industri.Faldende tilskud til nye energikøretøjer på de store europæiske markeder.Stillet over for denne nye udfordring, hvor går producenterne af elbiler hen herfra?Stopper de der?Dette er ikke muligt.
Elbiler er blevet en ustoppelig trend.Faktisk har udviklingen af nye energikøretøjer til en vis grad i sig selv haft stor indflydelse på de forskellige segmenter af den europæiske bilindustrikæde, og indvirkningen på erhvervslivets konkurrenceevne er blevet afspejlet i de europæiske komponentvirksomheders rentabilitet. .De, der ønsker at blive i erhvervslivet, kan blive nødt til at arbejde på gebyrer og omkostninger.
I dag ønsker elbilproducenter og elbilkomponentvirksomheder at kontrollere omkostninger og udgifter på alle områder, måske ved at importere komponenter fra andre lande for at samle komplette køretøjer.Kinas elektriske køretøjssektor har udviklet sig først.Kina har allerede et komplet sæt af teknologier og produktionsprocesser til elektriske køretøjer.Det betyder, at prisen pådele til elektriske køretøjeri Kina er allerede stabil og passende.Derfor er køb af EV-komponenter fra Kina en god måde for EV-producenter at kontrollere omkostningerne på.Vi, Hebei Nanfeng Group, erstørste kinesiske producentaf elektriske køretøjsdele.Voreshøjspændingskølevæskevarmere, elektriske vandpumperogandre dele til elbilerhar bestået tidens prøve og er ekstremt omkostningseffektive produkter af høj kvalitet!
Indlægstid: 16-jan-2023
