22-26KW 450-950V tykfilms højspændingsvarmer — Effektiv opvarmning til elbiler

1. Kerndefinition og principper
Definition:Baseret på tykfilmselement (TFE)I varmeteknologi dannes et varmekredsløb ved at trykke og sintre modstandspasta på overfladen af ​​et keramisk/metalsubstrat. Efter tænding omdannes den elektriske energi til varmeenergi via Joule-effekten, hvor kølevæsken (vandig ethylenglycolopløsning) opvarmes direkte og derefter cirkuleres gennem væskekredsløbet for at forsyne batteriet og kabinen med varme.
2. Arbejdsprincip:
Højspændingsindgang: 400V/800V højspændings-DC strømforsyning;
Tykfilmsopvarmning: Modstandslaget genererer varme, når det elektrificeres, med en termisk virkningsgrad på ≥ 95%;
Væskekølet varmeveksling: Varme ledes direkte til kølemidlet uden mellemliggende tab;
Intelligent temperaturstyring: MCU + multisensor lukket sløjfestyring, lineær justerbar effekt.
3. Kernefordele (sammenlignet med traditionelle PTC-varmere)
Effektiv og energibesparende: termisk effektivitet * * ≥ 95 %, energiforbrug ved lav temperatur reduceret med 10 % til 15 %, og batterilevetiden øget med 5 % til 8 % * *.
Hurtig respons: lav termisk inerti, fuld effekt inden for 10 sekunder, hurtig opvarmning i ekstremt kolde omgivelser.
Højspændingstilpasning: Indbygget understøttelse af 800V-platformen, der opfylder behovene for termisk styring i hurtigopladningsæraen.
Lang levetid og høj pålidelighed: ingen mekaniske kontakter, modstandsdygtig over for kulde og varme stød, med en levetid på over 15000 timer, egnet til en 15-årig livscyklus for personbiler.
Sikkerhedsredundans: Multipel overophedningsbeskyttelse, overvågning af højspændingsisolering, design mod tørforbrænding, i overensstemmelse med køretøjets ASIL-B.
Kompakt og let: høj effekttæthed, lille størrelse, let vægt, egnet til små installationspladser i personbiler
4. Anvendelsesscenarie (kerneanvendelse af elektriske busser)
Batteriets termiske styring(kerne):
Forvarmning ved lav temperatur: Hæv hurtigt batteriet til den optimale driftstemperatur på * * 25 ℃ * * i et miljø med -20 ℃, hvilket forbedrer opladningseffektiviteten og forlænger levetiden.
Varmeafledning ved høj temperatur: I forbindelse med en køleplade skal batteriets temperatur opretholdes konstant mellem 25 ℃ og 35 ℃ for at undgå termisk løbskhed.
Kabineopvarmning: Hurtig opvarmning i ekstremt kolde omgivelser, optøning og afdugning for at forbedre passagerkomforten.
Systemisolering: Lavtemperaturforvarmning af højspændingskomponenter såsom motorer, elektroniske styringer og DC/DC for at reducere energiforbruget og forbedre effektiviteten.
800V hurtigopladningspakke: Styr batteriets varmegenerering under hurtigopladning for at sikre sikker og effektiv hurtigopladning.