1. Sammenlignet med traditionel afrimning af motorvandsopvarmning (brændstofdrevne busser)
Ingen motorafhængighed
Rent elektriske køretøjer har ingen spildvarme fra motoren, og højtryksafrimning er den eneste uafhængige opvarmningsløsning. Køretøjet kan afrime normalt under tomgang, parkeringsopladning og standby. Om vinteren er afrimningen under parkering på stationen ikke begrænset af motorstart og -stop.
Ekstremt hurtig opstartshastighed
Brændstofdrevne biler skal varme op i 3-5 minutter, før der kommer varmluft; højspændings-PTC producerer varmluft med høj temperatur inden for 30 sekunder efter opstart, hvilket øger afrimningseffektiviteten med mere end 4 gange under koldstart.
Enkel systemstruktur og lav fejlrate
Tørre modeller har ingen skjulte farer i forbindelse med motorvandrør, termostater, varmluftsventiler og frostvæskelækage, med færre rørledninger og enkel vedligeholdelse;
Ensartet temperaturkontrol uden at beskadige glasset
PTC automatisk konstant temperatur, med en udsving i varmlufttemperaturforskellen på ≤± 2 ℃, for at undgå risikoen for revner i forruden forårsaget af traditionelle motorens pludselige kulde- og varmeskift.
2. Sammenlign lavspændings 24V modstandsledning afrimning
Høj varmeeffekt og optøningseffektivitet
Den øvre effektgrænse for lavspændingsmodeller er kun 2-3 kW, og store busser har svage afrimningsevner; højspændingsmodeller kan nå 10-30 kW og er velegnede til store forruder på 12 meter og 18 meter lange ledbusser.
Lavere energiforbrug og højere varmeeffektivitet
PTC elektrisk termisk konverteringseffektivitet> 95%, ineffektiv opvarmning uden modstandstråd; Under den samme opvarmningskapacitet er højspændingsnettets strøm mindre, ledningstabet er lavere, og vinterforbruget for hele køretøjet reduceres med 20% -30%.
Betydelig stigning i sikkerhedsniveauet
PTC'ens selvbegrænsende temperatur bliver aldrig rød, hvilket eliminerer risikoen for overophedning af modstandstråd og brand;
Standard HVIL højspændingsinterlock, isolationsovervågning, flertrins overophedningssikring, IP67 vandtæt og støvtæt;
Dobbelt uafhængig temperaturbeskyttelse, tvungen slukning, når ventilatoren stopper med at køre, og langt bedre anti-tørforbrændingsydelse sammenlignet med resistiv type.
3. Omfattende fordele ved selve produktet
Energibesparende og energibesparende, forlænger batteriets levetid om vinteren
Intelligent segmenteret effektregulering, intet behov for kontinuerlig drift ved fuld effekt; Cykling i højtliggende områder kan spare tusindvis af kilowatt-timer elektricitet om måneden om vinteren.
Lang levetid og modstandsdygtighed over for barske arbejdsforhold
PTC-keramik har ingen oxidations- eller erosionsproblemer med en gennemsnitlig MTBF-tid mellem fejl på over 12000 timer. Skallens korrosionsbestandighed har bestået 720 timers neutral salttågetest og er egnet til salttågemiljøer med høj luftfugtighed i nordlige is- og sneområder samt kystområder.
Fleksibel installation og høj integration
En tør, uafhængig boks kan placeres på begge sider af instrumentpanelet og inde i luftkanalen; Vandopvarmningsmodellen kan integrere et køretøjs termisk styringsmodul, tilpasse sig forskellige typer buschassis og understøtte tilpasning af flere luftudløbskanaler.
Miljøvenlig, pålidelig, ingen forbrænding, ingen udstødning, ingen risiko for brændstoflækage, nul emissioner; Ingen åben ild, det er sikrere at bruge i et lukket miljø ved busstoppesteder.
Intelligent tilpasning til køretøjsstandard CAN2.0-kommunikation, kompatibel med mainstream-buscontrollere, understøtter fjernovervågning af afrimningsstatus og fejlrapportering for flåder og er kompatibel med intelligente busser og selvkørende busser.
Gældende køretøjsmodeller
6-18 meter lange, rent elektriske bybusser, turistbusser, pendlerbusser, hybridbusser, brændstofcellebusser, især obligatoriske standarder for drift af køretøjer i højtliggende områder i det nordøstlige og nordvestlige Kina.
Opslagstidspunkt: 1. juli 2026
