Vandpumpe til elbiler

Vandpumpe til elbiler(Elektrisk Køretøjs Elektronisk Vandpumpe) er den centrale kraftkomponent i det termiske styringssystem til nye energikøretøjer. Den erstatter den mekaniske vandpumpe, der drives af motorremmen i traditionelle brændstofdrevne køretøjer, og leverer strøm til cirkulation af kølevæske gennem rotation af impelleren, der drives af elektricitet. Det er "krafthjertet", der forbinder PTC-varmere, batterier, motorer, elektronisk styring og andre varmeaflednings-/opvarmningskomponenter, og som direkte bestemmer kølevæskens strømningshastighed og varmeoverførselseffektivitet i køretøjets termiske styringskredsløb og tilpasser sig de fulde elektrificeringsbehov for termisk styring i elbiler uden motor.
Kernegrundlæggende oplysninger
Fulde navn:Vandpumpe til elektrisk køretøj, også almindeligvis omtalt som E-vandpumpe/Elektrisk vandpumpe i branchen
Strømforsyningstype: Den primære strømforsyning til biler er 12V lavspænding (lille hjælpestrømkreds) og højspændingsjævnstrøm (300V+/400V+, hovedkredsløb for termisk styring, højeffektversion), matchet med køretøjets strømforsyningssystem.
Kernetilpasning: Det er en nødvendig komponent til termiske styringskredsløb og er stærkt kompatibel med PTC-varmere til EV'er, batterivandkøleplader, motorens elektriske styreradiatorer og andre komponenter.

Kernerolle (fuldstændigt scenarie for nye energikøretøjer)

Den elektroniske vandpumpe til det elektriske køretøj leverer kontinuerlig strøm til det lukkede kølevæskekredsløb og dækker alle køretøjets kernekomponenter, der kræver temperaturregulering. Der er ingen blinde vinkler i drift, og dens kernefunktioner er opdelt i opvarmnings- og kølescenarier, hvilket danner et tæt samarbejde med EV'ens PTC-varmer.

Opvarmningsscenarie (forbundet med PTC-varmer til elbiler)

Kabineopvarmning: Fremme cirkulationen af ​​kølevæske mellem EV'ens PTC-varmer og varmluftkernen, overfør den varme, der genereres af PTC'en, til kabinen og opnå varmluftproduktion;
Lavtemperaturopvarmning af batterier: Fremme cirkulationen af ​​kølevæske mellemPTC-varmer til elbilerog batteriets vandkøleplade for at opvarme batteriet jævnt og forbedre dets lavtemperaturaktivitet.
Kølescenarie (kerneessentielt for nye energikøretøjer)
Batteriets varmeafledning: Under opladning og afladning af batteriet/kørsel ved høj hastighed genereres der varme, og vandpumpen skubber kølevæsken ud for at fjerne varmen fra batteriet, hvilket undgår overophedning, forfald, udbuling og endda brand.
Varmeafledning fra motor/elektronisk styring: Drivmotoren og køretøjets styreenhed genererer en stor mængde varme under drift, og vandpumpen leverer strøm til deres varmeafledningskredsløb, hvilket sikrer stabil drift af strømforsyningssystemet.
Hurtig opladning og varmeafledning: Under hurtig opladning af batterier er varmeudviklingen ekstremt høj. Den elektroniske vandpumpe leverer en stor kølevæskestrøm ved høj hastighed, hvilket hurtigt afleder varmen og sikrer hurtig opladning.
hjælperolle
Realiser uafhængig temperaturstyring med flere loops: Den termiske styring af nye energikøretøjer er opdelt i uafhængige kredsløb såsom batteri-, kabine- og motorstyring. Hvert kredsløb er udstyret med en dedikeret elektronisk vandpumpe, som uafhængigt kan justere hastigheden i henhold til komponenternes temperaturkrav, præcist styre kølevæskestrømmen og undgå energispild (f.eks. når kun batteriet skal opvarmes, fungerer kun batterikredsløbets vandpumpe).