Efterhånden som markedsandelen for elbiler fortsætter med at stige, flytter bilproducenter gradvist deres F&U-fokus til strømbatterier og intelligent styring. På grund af strømbatteriets kemiske egenskaber vil temperaturen have en større indflydelse på strømbatteriets opladnings- og afladningsydelse og sikkerhed. Derfor har designet af batteriets termiske styringssystem en højere prioritet i udviklingen af elbiler. Baseret på den eksisterende mainstream-struktur af elbilbatterier, kombineret med Teslas ottevejsventil-varmepumpeteknologi, analyseres strømbatteriets arbejdsprincip og fordele og ulemper ved det termiske styringssystem. Der er problemer som strømtab i kold bil, kort rækkevidde og reduceret opladningseffekt, og der foreslås en optimeringsordning for strømbatteriets termiske styringssystem.
På grund af de traditionelle energikilders manglende bæredygtighed og den stigende miljøforurening har regeringer og bilproducenter i forskellige lande accelereret omstillingen til nye energikøretøjer med fokus på at fremme udviklingen af elbiler, der primært drives af ren elektricitet. I takt med at markedsandelen for elbiler fortsætter med at stige, er batterier og intelligent styring ved at blive den teknologiske udviklingstendens for elbiler. Der blev ikke fundet nogen bedre løsning. I modsætning til traditionelle benzinbiler kan elbiler ikke bruge spildvarme til at opvarme kabinen og batteripakken. Derfor skal al opvarmning i elbiler udføres via opvarmning og energikilder. Derfor bliver det et stort problem med termiske styringssystemer i biler, hvordan man forbedrer udnyttelsen af køretøjets resterende energi.
Desystem til termisk styring af elektriske køretøjerregulerer temperaturen i forskellige dele af køretøjet ved at styre varmestrømmen, primært inklusive temperaturregulering af køretøjets motor, batteri og cockpit. Batterisystemet og cockpittet skal tage højde for tovejsjustering af kulde og varme, mens motorsystemet kun behøver at tage højde for varmeafledning. De fleste af de tidlige termiske styringssystemer i elbiler var luftkølede varmeafledningssystemer. Denne type termisk styringssystem havde temperaturjustering af cockpittet som det primære designmål for systemet og overvejede sjældent temperaturregulering af motor og batteri, hvilket spildte kraften fra det tre-elektriske system under drift. Varme genereret i. Efterhånden som motorens og batteriets effekt øges, kan det luftkølede varmeafledningssystem ikke længere opfylde køretøjets grundlæggende termiske styringsbehov, og det termiske styringssystem er gået ind i væskekølingens æra. Væskekølesystemet forbedrer ikke kun varmeafledningseffektiviteten, men øger også batteriets isoleringssystem. Ved at styre ventilhuset kan væskekølesystemet ikke kun aktivt styre varmeretningen, men også udnytte energien inde i køretøjet fuldt ud.
Opvarmning af batteriet og cockpittet er hovedsageligt opdelt i tre opvarmningsmetoder: temperaturkoefficient (PTC) termistoropvarmning, elektrisk varmefilmopvarmning og varmepumpeopvarmning. På grund af de kemiske egenskaber ved batteriet i elbiler vil der være problemer såsom strømtab i kold bil, kort rækkevidde og reduceret ladeeffekt under lave temperaturforhold. For at sikre, at elbiler kan opnå passende driftsforhold under forskellige ekstreme forhold, skal batteriets termiske styringssystem forbedres og optimeres til lave temperaturforhold for at imødekomme brugsbehovene.
Batterikølingsmetode
I henhold til forskellige varmeoverføringsmedier kan batteriets termiske styringssystem opdeles i tre typer: termisk styringssystem til luftmedium, termisk styringssystem til flydende medium og termisk styringssystem til faseændringsmaterialer, og termisk styringssystem til luftmedium kan opdeles i et naturligt kølesystem og et luftkølesystem. Der er to typer kølesystemer.
PTC-termistoropvarmning skal placeres en PTC-termistoropvarmningsenhed og en isolerende belægning omkring batteripakken. Når køretøjets batteripakke skal opvarmes, aktiverer systemet PTC-termistoren for at generere varme og blæser derefter luft gennem PTC'en via en ventilator (PTC kølevæskevarmer/PTC-luftvarmerTermistorens varmefinner opvarmer den og leder til sidst den varme luft ind i batteripakken, hvor den cirkulerer indeni, hvorved batteriet opvarmes.
Udsendelsestidspunkt: 19. maj 2023
