På nuværende tidspunkt stiger den globale forurening dag for dag.Udstødningsemissioner fra traditionelle brændstofkøretøjer har forværret luftforurening og øget globale drivhusgasemissioner.Energibesparelse og emissionsreduktion er blevet et nøglespørgsmål af bekymring for det internationale samfund (HVCH).Nye energikøretøjer indtager en relativt høj andel på bilmarkedet på grund af deres højeffektive, rene og ikke-forurenende elektriske energi.Som den vigtigste strømkilde for rene elektriske køretøjer er lithium-ion-batterier meget brugt på grund af deres høje specifikke energi og lange levetid.
Lithium-ion vil generere meget varme i processen med at arbejde og aflade, og denne varme vil alvorligt påvirke lithium-ion-batteriets arbejdsydelse og levetid.Arbejdstemperaturen for lithiumbatteriet er 0 ~ 50 ℃, og den bedste arbejdstemperatur er 20 ~ 40 ℃.Batteripakkens varmeakkumulering over 50 ℃ vil direkte påvirke batteriets levetid, og når batteritemperaturen overstiger 80 ℃, kan batteripakken eksplodere.
Med fokus på den termiske styring af batterier, opsummerer dette papir afkølings- og varmeafledningsteknologierne for lithium-ion-batterier i driftstilstand ved at integrere forskellige varmeafledningsmetoder og teknologier i ind- og udland.Med fokus på luftkøling, væskekøling og faseskiftkøling er den nuværende batterikølingsteknologiske fremskridt og aktuelle tekniske udviklingsvanskeligheder sorteret fra, og fremtidige forskningsemner om batteritermisk styring foreslås.
Luftkøling
Luftkøling er at holde batteriet i arbejdsmiljøet og udveksle varme gennem luften, hovedsageligt inklusive tvungen luftkøling (PTC luftvarmer) og naturlig vind.Fordelene ved luftkøling er lave omkostninger, bred tilpasningsevne og høj sikkerhed.For lithium-ion-batteripakker har luftkøling imidlertid lav varmeoverførselseffektivitet og er tilbøjelig til ujævn temperaturfordeling af batteripakken, det vil sige dårlig temperaturensartethed.Luftkøling har visse begrænsninger på grund af dens lave specifikke varmekapacitet, så den skal udstyres med andre kølemetoder på samme tid.Køleeffekten af luftkøling er hovedsageligt relateret til arrangementet af batteriet og kontaktområdet mellem luftstrømskanalen og batteriet.En parallel luftkølet batteri termisk styringssystemstruktur forbedrer køleeffektiviteten af systemet ved at ændre batteriafstandsfordelingen af batteripakken i det parallelle luftkølede system.
væskekøling
Indflydelsen af antallet af løbere og strømningshastigheden på køleeffekten
Væskekøling (PTC kølevæskevarmer) bruges i vid udstrækning til varmeafledning af bilbatterier på grund af dets gode varmeafledningsevne og evnen til at opretholde en god temperaturensartethed af batteriet.Sammenlignet med luftkøling har væskekøling bedre varmeoverførselsydelse.Væskekøling opnår varmeafledning ved at lede kølemediet i kanalerne rundt om batteriet eller ved at lægge batteriet i blød i kølemediet for at fjerne varmen.Væskekøling har mange fordele med hensyn til køleeffektivitet og energiforbrug og er blevet hovedstrømmen af batteri termisk styring.På nuværende tidspunkt bruges væskekølingsteknologi på markedet som Audi A3 og Tesla Model S. Der er mange faktorer, der påvirker effekten af væskekøling, herunder effekten af væskekølerørets form, materiale, kølemedium, flowhastighed og tryk fald ved stikkontakten.Ved at tage antallet af løbere og længde-til-diameter-forholdet af løberne som variable, blev indflydelsen af disse strukturelle parametre på systemets kølekapacitet ved en udledningshastighed på 2 C undersøgt ved at ændre arrangementet af løbernes indløb.Efterhånden som højdeforholdet stiger, falder den maksimale temperatur på lithium-ion batteripakken, men antallet af løbere stiger til en vis grad, og temperaturfaldet på batteriet bliver også mindre.
Indlægstid: 07-04-2023
