1. Lad os først forklare, hvad et termisk styringssystem er, og hvad et godt termisk styringssystem er.
Fra brugerens synspunkt afspejles den primære rolle for temperaturstyringssystemet i elbilernes æra i ét indvendigt og ét udvendigt. Interiøret har til formål at holde temperaturen inde i bilen varm om vinteren og kølig om sommeren, f.eks. ved at opvarme sæder og rat eller tænde for klimaanlægget på forhånd osv. - i processen med hurtigt at justere temperaturen i kabinen, hvor lang tid det tager at nå den angivne temperatur, hvor meget energi der forbruges, og hvordan. Balance er nøglen; udvendigt er det nødvendigt at sikre, at batteriet har en temperatur, der er egnet til drift - hverken for varmt, da det vil forårsage termisk løb og brand; eller for koldt, da når batteritemperaturen er for lav, vil energifrigivelsen blive blokeret, og effekten på den faktiske brug er, at batteriets levetid reduceres betydeligt.
Termisk styring vil være vigtigere om vinteren, fordi forebyggelse af termisk løbskløb er blevet fuldt ud overvejet i batteridesignet, men om vinteren er det spørgsmålet, hvordan man bruger mindre energi for at holde batteriet ved den bedste driftstemperatur, der er i fokus for termisk styring.
Det kan ses, at det termiske styringssystem i elbiler ikke kun er klimaanlægget i brændstofbiler, men også skal udføres dybdegående iterationer på dette grundlag, og det skal koordineres og optimeres sammen med den elektriske og elektroniske arkitektur, drivlinje, bremsesystem osv. Derfor er der mange måder og udsøgtheder i det.
2. Sådan udfører du termisk styring
Traditionel metode: PTC-opvarmning
I det traditionelle design vil elbilen være udstyret med en ekstra varmekildekomponent (PTC) for at forsyne kabinen og batteriet med en varmekilde. PTC refererer til en termistor med positiv temperaturkoefficient, og modstanden og temperaturen i denne del er positivt korreleret. Med andre ord, når omgivelsestemperaturen falder, vil PTC'ens modstand også falde. På denne måde, når strømmen aktiveres ved en konstant spænding, bliver modstanden mindre, og strømmen stiger, og energiens brændværdi vil stige tilsvarende, hvilket har en opvarmningseffekt.
Der er to muligheder for PTC-opvarmning, vandopvarmning (PTC-kølevæskevarmer) og luftopvarmning (PTC-luftvarmerForskellen mellem de to er, at varmemediet er forskelligt. VVS-opvarmning bruger PTC til at opvarme kølevæsken og udveksler derefter varme med radiatoren; luftopvarmning bruger kold luft til direkte at udveksle varme med PTC og blæser til sidst varm luft ud.
3. Udviklingsretningen for termisk styringsteknologi
Hvordan kan vi skabe et gennembrud inden for opfølgende termisk styringsteknologi?
Fordi essensen af termisk styring(HVCH) er at afbalancere kabinetemperaturen og batteriets energiforbrug, men udviklingsretningen for termisk styringsteknologi skal stadig fokusere på "termisk koblings"-teknologi. Kort sagt er det en omfattende overvejelse på køretøjsniveau og i den samlede situation: hvordan man integrerer og udnytter energikobling, herunder: udnyttelse af energigradienter og overførsel af energi til den ønskede placering gennem strukturel integration af systemkomponenter og integreret styring af systemcentret; derudover er intelligent styring baseret på intelligent arkitektur også mulig.
Opslagstidspunkt: 11. april 2023
