Elektrisk bus klimaanlægskompressor

Deelektrisk klimaanlægskompressorer kernekomponenten i et elektrisk køretøjs klimaanlæg. Dets arbejdsprincip involverer brugen af ​​en elektrisk motor til at komprimere et gasformigt kølemiddel med lav temperatur og lavt tryk til en gas med høj temperatur og højt tryk, der driver kølemidlet gennem et lukket system for at opnå køling (eller opvarmning) inde i køretøjet.

Dens kernearbejdsgang følger en kølecyklus med "kompression-kondensation-ekspansion-fordampning":

1. Kompression: Elmotoren driver rotoren (såsom en spiralplade eller et stempel) inde i kompressoren for at komprimere den lavtemperatur-, lavtrykskølemiddelgas, der trækkes fra fordamperen, hvilket øger dens temperatur og tryk betydeligt og omdanner den til et gasformigt kølemiddel med høj temperatur og højt tryk.

2. Kondensation: Det gasformige kølemiddel med høj temperatur og højt tryk transporteres til kondensatoren uden for køretøjet. Her frigiver kølemidlet varme til udeluften, hvor det køler og fortætter til en væske under højt tryk.

3. Ekspansion: Det flydende kølemiddel under højt tryk strømmer gennem en ekspansionsventil (eller drosselventil), hvor dets tryk og temperatur falder kraftigt og bliver til en tågelignende væske med lav temperatur og lavt tryk.

4. Fordampning: Flydende kølemiddel med lav temperatur og lavt tryk trænger ind i fordamperen inde i køretøjet, absorberer varme fra den luft, der strømmer igennem den, og fordamper til en gas med lav temperatur og lavt tryk. Denne proces sænker lufttemperaturen inde i køretøjet og opnår en kølende effekt.

5. Cirkulation: Det fordampede gasformige kølemiddel ved lav temperatur og lavt tryk trækkes tilbage i kompressoren, hvorved en ny cyklus starter.